硅橡膠是以少量水為引發(fā)劑，或者以鉑為催化劑，在大氣中或加熱狀態(tài)下發(fā)生硫化交聯(lián)的一種彈性體，按包裝形式分為單組分和雙組分（多組分）兩類，按反應(yīng)類型可以分為縮合型或加成型液體硅橡膠。液體硅橡膠不含任何穩(wěn)定劑，增塑劑或促進(jìn)劑，作為交聯(lián)材料，它可以承受非常高的溫度而不會(huì)發(fā)生熱老化，并且可以保持其機(jī)械性能和彈性。通過改變其上的某些側(cè)基，可以實(shí)現(xiàn)修飾該材料以滿足特定的功能或要求。硅膠具有優(yōu)異的耐化學(xué)穩(wěn)定性、耐油性和耐候性，可在50℃至180℃的溫度范圍內(nèi)保持穩(wěn)定，添加穩(wěn)定劑后可以在高于250℃的溫度下保持穩(wěn)定，并且能在-60℃具有低溫柔韌性。lsr通常是透明的，可根據(jù)需要添加其他顏料，并且非常容易著色，在電子元器件密封、管道密封、醫(yī)療器械、鍵盤及嬰兒相關(guān)用品等方面得到普遍應(yīng)用。液體硅橡膠在3D打印、防水、涂裝、食品接觸硅膠和可穿戴部件等領(lǐng)域的應(yīng)用，都極具發(fā)展?jié)摿?。?dāng)然，在汽車行業(yè)的應(yīng)用，也實(shí)現(xiàn)了全方位的覆蓋，比如汽車行業(yè)的連接器、電動(dòng)車電池密封件、發(fā)動(dòng)機(jī)墊圈、前照燈密封件和減震器等等，成為提供密封，隔熱和保護(hù)內(nèi)部應(yīng)用解決方案的首選材料。

電動(dòng)汽車制造業(yè)中快速變化的技術(shù)趨勢(shì)正在促使有機(jī)硅制造商采用創(chuàng)新方法來生產(chǎn)定制產(chǎn)品。液體硅橡膠在新能源汽車上的解決方案主要有四方面應(yīng)用：密封防水、安全防護(hù)、結(jié)構(gòu)導(dǎo)熱、輕量化。液體硅橡膠彈性體是電動(dòng)汽車市場中最突出的產(chǎn)品部分，其增長可歸功于其廣泛的應(yīng)用，如密封件、外殼和墊圈，用于各種部件的隔熱，如連接器密封、散熱片等，在電池組周圍形成隔熱罩，保護(hù)電池單元免受過熱或過冷的影響。此外，通過定制設(shè)計(jì)可以隔熱或幫助散熱，以確保最佳的工作溫度。為了適應(yīng)嚴(yán)苛的空間，硅膠設(shè)計(jì)用于承受劇烈振動(dòng)。短路和過電流是電動(dòng)車電池故障的主要原因，硅橡膠的介電特性可保護(hù)和隔離關(guān)鍵部件，使得電池和母線免受電涌的危害，有助于防止電池起火。

在新能源汽車中，硅膠灌封膠主要用在鋰電池Pack環(huán)節(jié)，起到散熱、阻燃、絕緣、防水等作用，極大地提升了新能源汽車的動(dòng)力安全性。鋰電池對(duì)水分敏感，密封性直接影響電池系統(tǒng)的工作安全和電動(dòng)汽車的使用安全。從發(fā)展歷史來看，有機(jī)硅在密封防水上經(jīng)歷單組分免墊膠—發(fā)泡成型密封圈—在線發(fā)泡硅膠的產(chǎn)品升級(jí)。但液體硅膠灌封膠比重較大，會(huì)增加電池包重量，降低了單位體積的能量比，最終影響到能量密度，如何實(shí)現(xiàn)液體硅膠的輕量化是目前有機(jī)硅企業(yè)亟待解決的問題。目前，發(fā)泡硅膠在新能源汽車行業(yè)備受青睞，適用于動(dòng)力電池密封防水、軟包電芯減震保護(hù)、電池包的隔熱保溫、輕量化等應(yīng)用場景。